城市轨道交通行业是我国近年来快速发展的行业，我院经过两年的建设期，城市轨道交通专业群的实力得到有力提升。通过“校企共育，订单培养”的人才培养方式改革，促进专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接，全面提升了城市轨道交通专业群建设水平、实习实训水准和社会服务能力，为企业培养了近千名技术技能人才，为轨道交通发展提供优质人力资源支撑。

一、专业建设目标与任务

1．建设目标

依托区域轨道交通企业，通过城市轨道交通工程技术专业、城市轨道交通运营管理专业、铁道机车车辆（城市轨道）专业、城市轨道交通控制专业、铁道电气化（城市轨道）专业建设，结合轨道行业用人需求，通过“校企共育，订单培养”的人才培养方式改革，按照模拟仿真实训、职业培训、技能鉴定和社会服务一体化的建设理念，完成实训设备与现场生产设备的对接，把城市轨道交通类专业建成满足轨道交通行业企业需要的特色专业群。

2．建设任务

根据建设方案及任务书，城市轨道交通专业群在人才培养模式与课程体系建设、校内实训条件建设两个方面进行建设，共计6大项，44个小项。两年建设期，建设任务完成率100%。

⑴人才培养模式改革与课程体系建设

城市轨道交通专业群把工学结合、校企合作、顶岗实习作为人才培养模式改革的重要切入点，教学过程突出实践性、开放性和职业性，深化“校企共育，订单培养”人才培养模式改革；培养学生社会适应能力，培养学生自主学习、沟通、协作与实践能力，提高其创新和就业能力。

按照岗位能力，以项目为载体，开发《城市轨道交通轨道工程》、《城市轨道交通轨道维护》2门专业核心课程建设并正式出版4本项目化教材；建设网上课程资源，开展信息化教学。

⑵实训基地建设

校内完善城市轨道交通实训中心建设，引入城市轨道交通新设备和新技术，开发最新模拟软件和课件，提升实训中心的水平。在现有的3个实训基地基础上，建设地铁基础型模拟驾驶实训室、城市轨道综合实训系统实训室、城市轨道交通车站售检票仿真培训系统实训室、城轨供电综合实训系统实训室、地铁列车综合仿真实训系统实训室5个仿真型实训室，集教学、培训、生产功能于一体。面向行业进行员工培训和技术服务。到2015年，将城市轨道交通实训中心建成企业化管理、市场化运作、一流仿真实训设备、建设水平居国内同类职业院校前列的实训基地。

二、资金预算及执行情况

1．资金预算情况

绩效奖励项目预算投入资金1083.00万元，其中市财政投入722.00万元，举办方和学校分别投入180.50万元，用于完善校内实训条件建设和课程建设，资金预算情况见表1。

2．资金执行情况

建设期满，对照建设方案及任务书要求，根据立项任务书的建设内容，按计划实施，严格按照《天津铁道职业技术学院“示范校建设”项目管理办法》使用资金，专款专用，达到预期的建设目标。资金使用执行情况见表1。

表1资金使用执行情况一览表(万元)

项目	建设内容	总预算数	实际支出数	完成率 (%)
城市轨道交通专业	校内实训条件建设	1030.00	1025.19	99.53
	课程建设	53.00	53.00	100.00
合计		1083.00	1078.19	99.56

注:由于政府采购招投标等因素,实际支出与预算资金比结余，结余4.81万元

三、专业建设任务完成情况

1．专业建设任务完成情况

（1） 人才培养模式与课程体系建设

建设内容包括人才培养模式改革、课程体系建设、专业优质核心课程建设、教材建设，具体完成情况如表2所示。

表2 人才培养模式与课程体系建设完成情况

序号	建设内容	建设目标	完成情况	完成率(%)
1	人才培养模式改革	适应企业的用人需要，深化“校企共育，订单培养”人才培养方案改革。召开专业指导委员会,制订人才培养方案。	完善了“校企共育，订单培养”人才培养模式和人才培养方案；创新订单班培养方式。	100
2	课程体系建设	依托企业，形成“校企共育、订单培养”的方式，立足职业岗位、校企共建适应岗位需求的课程体系。提升学生职业技能与职业素质。	构建与人才培养模式相适应的“校企共育、订单培养”的课程体系以及实践教学体系。	100
3	专业优质核心课程建设	完成《城市轨道交通轨道工程》、《城市轨道交通轨道维护》2门专业核心课程建设。	已完成2门专业核心课程的建设。	100
4	教材建设	完成《城市轨道交通轨道工程》、《城市轨道交通车站行车工作》、《城轨车辆制动与操纵》、《城市轨道交通联锁设备维护》4本教材的编写。	已正式出版。	100

 

（2） 校内实训条件建设

建设内容包括设备购置和完善实训条件，具体完成情况如表3所示

表3 实训条件建设完成情况

序号	建设内容	建设目标	完成情况	完成率（％）
1	设备购置	通过新建、扩建完成了地铁基础型模拟驾驶器、城市轨道交通综合实训系统、城市轨道交通车站售检票仿真培训系统、售检票及运输综合系统通用设备等配套设备的采购，完成财政708万元，自筹381.35万元，共计1026.35万元。学生受益人数增加500人，城轨运营、城轨车辆、城轨供电专业进行实训及一体化教学。开展培训、职业技能鉴定累计每年1500人次。	投资1026.35万元，完成了集教学、培训、服务一体的校内实训条件建设。完成规定的受益学生、职工数。	100
2	完善实训条件	完成5项实训项目开发；完成4本实训指导书。	完成5项实训室开发和4本实训指导书编写；完成实训室与企业生产的对接。	100

2．专业建设项目主要指标          

表4城市轨道专业建设项目主要指标完成情况一览表

四、专业建设成效

1. 完善“校企共育、订单培养”人才培养模式，实现与企业需求对接

随着城市轨道交通行业的迅猛发展，针对不同轨道交通企业的需求，探索城市轨道交通类专业“校企共育、订单培养”的人才培养模式。目前已有天津地铁、青岛地铁、合肥地铁、石家庄地铁4家订单企业的订单班17个，学生数1005人，占专业总数53.9%。为达到与企业零距离对接，实现“校企共育、订单培养”，根据订单企业岗位实际需求特点，与企业共同制订人才培养方案和课程体系，共同确定课程内容、课程标准、考核方式，进行校企共同授课、共同考核，学生定期到企业实践和顶岗实习，并根据企业实际需求取得职业资格证书。在课堂内外，充分融入企业元素，邀请企业专家开展专业讲座、开展有针对性的素质拓展，创立各类社团，参加各类比赛，提升综合素质。

在订单班的管理上引进企业文化，建立班级与企业信息传递办法，定期考核，定期接受企业的综合评估。对订单班核心课程的双周测制度，及时反馈进行教学调整，建立起考试成绩企业通报制度，学生的职业技能与综合素质得到企业的高度认可。其中，在与合肥地铁公司合作进行订单培养的8个职业院校中，我院的4个订单班，在该公司订单班评比表彰中，凭借扎实的基础知识和较强的实践能力，获得2个优秀班级、6个优秀学生的奖项，其中一等奖2名、二等奖1名、三等奖3名，获奖数占所有院校的37.5%，企业满意度高。

通过“校企共育、订单培养”的探索和实践，使城市轨道交通专业群更能贴近不同轨道交通企业的人才需求，通过与企业的合作，实现专业与企业需求岗位的对接，使人才培养目标更加有的放矢，得到了企业的认可。目前与天津地铁、合肥地铁、石家庄地铁、无锡地铁、青岛地铁等多家企业建立了订单培养协议，在校生订单培养人数达到1000多人，学生的就业率达到了93%以上。

2．构建“能力为本、岗位需求”课程体系，实现与岗位能力对接

根据订单培养要求，以学生为中心，以能力为本位，基于工作过程，形成了具有轨道交通专业特色的课程体系。

根据城市轨道交通专业群核心能力要求，校企共建具有工学结合特色的优质专业核心课的课程标准、教材、电子教案、视频等内容，推进教学方法改革。结合专业实际特点，采用“工学结合”、“项目化教学”、 “现场操练”等教学方式，提升教学质量。注重学生的职业素养养成，注重课程标准与企业标准的对接，通过邀请企业专家开展讲座、学生进入企业接受现场教学，聘请现场技术人员兼职授课等方式，让学生了解企业一线的工作性质、工作环境、工作要求，增强职业意识。与天津地铁、北京地铁京车公司、天津机务段等企业达成合作意向，在人才培养方案制定、课程改革、教材编写、学生实训等多方面开展合作。2012级订单班深入天津地铁、合肥地铁等订单企业现场实习外，2013级学生赴津滨轻轨9号线、3号线红旗南路地铁站、1号线双林地铁站等地铁、轻轨一线接受现场教学，学生对新教学模式感受深刻，教学效果良好。

3．根据岗位任务需求，利用信息化手段开发课程

提高信息化教学手段、完善教学资源，以城市轨道交通工程专业为试点，建成2门专业优质核心课程，将专业体质核心课程和专业群主干核心课程资源，以及专业教学团队的论文资料上网，提供网络教学录像和实训指导。探索建设轨道工程的各类资源库，建成专业教学标准子库、专业教学素材子库、自主学习型课程子库，建立轨道工程技术专业教学资源网上共享中心，为专业群的建设提供了示范作用。

4．校企共建校内实训基地，实现与工作环境对接

图1 学生进行综合模拟演练

通过此次项目，建设了符合整个城市轨道交通专业群需要，并能实现校企共享、多功能性和系统化的实训基地。建设完善了城市轨道交通实训中心校内实训基地，引进城市轨道交通新设备和新技术，建设城市轨道综合实训系统、地铁仿真综合实训系统、城市轨道供电综合实训系统、地铁售检票综合实训系统和地铁基础型模拟驾驶实训系统，新建实训室面积1000㎡，开发新模拟软件和课件，为学生实习实训营造了真实的工作氛围，提升了实训中心的水平。

⑴采用模拟+仿真的形式

建设成的城市轨道综合实训系统，构建了沙盘实训平台和车站实训平台，整个实训室成为一个微缩的具有运营管理综合实训功能的城市轨道交通系统，可以模拟城市轨道交通CBTC系统、车辆段计算机联锁系统和ISCS综合监控系统的功能以及构建各类行车故障、车站突发事件场景，提供城市轨道交通控制中心行车调度、设备调度、车站站长、车站行车值班员等运营生产一线岗位的模拟训练环境；可以实现城市轨道交通行车调度、车站日常行车组织以及车站突发事件应急处置等教学、实训与考核，满足城市轨道交通运营管理专业实训教学需求。图1为城市轨道综合运营系统实训室。

⑵服务学生实训、演练

图2 老师指导学生进行模拟驾驶实训

建成的模拟驾驶实训室主要用于学生驾驶、检修和故障分析及处理能力训练，可以一次接待50名学生轮流操作。学生在教师指导下利用地铁车辆进行实作演练，使学生掌握车辆运用及检修相应技能，使学生能够积累更多的实际工作经验，同时为相关教学与科研活动提供实训平台。利用建成的地铁基础型模拟驾驶实训系统，学生可以在真实+仿真环境下进行地铁列车模拟驾驶、地铁列车常见故障以及运行中非正常情况的应急处理。为教师开展新技术和课题研究提供平台，提升专业的科学研究水平。图2为学生进行模拟操纵。

⑶满足职业培训、技能鉴定与社会服务

图3教师进行实作讲解

城市轨道综合实训系统实训室等校内实训场所的建成，完成了实训设备与现场生产设备的对接，实现了仿真+虚拟的工作环境，创造了学生在真实工作环境下的实习、实训条件。通过与天津轨道交通集团的校企合作，打造了校内人才培养和企业培训相融合的教育平台，完成了地铁公司的职工培训和技能鉴定工作，提高了社会服务能力。运用现代化管理模式，面向行业企业和周边区域职业院校开发，实现资源共享，服务企业、服务社会、服务职业教育。建成后，实训基地可同时容纳500人进行实训，年技能鉴定不少于1000人次，年开展社会培训不少于500人次，能够承担省级以上的职业技能大赛。图3为开展社会培训。

五、问题与措施

1. 城市轨道交通行业为我国快速发展起来的行业，行业标准还有待健全，如何依托地方，面向全国，需要进一步探索和加强。

2. 探索专业群的建设，加强校企合作，完善能够面向企业的实训条件，打造职业教育和企业培训相融合的教育平台。通过与天津轨道集团有限公司合作开发“职业培训包”，完善职业能力标准，为职业能力的提升提供平台。

3.及时引进企业新技术、新工艺，完善课程体系和课程标准，实现课程标准与岗位标准对接。