注：由于政府采购等因素，结余4.4万元

2．资金执行情况

严格按照学院《项目建设管理办法》和《专项资金使用办法》，依据任务书要求，加强项目调研、分析等论证过程、切实保证资金使用合理，实现建设目标。按照立项、审批、执行、验收程序，建立责任目标管理、项目执行落实到人，经过三年的建设，共使用资金318.6万元（其中市财政244.48万元、举办方37.06万元、学校37.06万元），资金使用比率100%，资金使用执行情况见表1。

三、专业建设任务完成情况

本专业按照建设方案及任务书的要求，展开专业项目建设。通过对铁路北京站、天津站等16个铁路站段、7所同类院校、3届毕业生的调研，召开专业委员会的论证，制定了可行的建设方案。经过三年的建设，达到了预期的目标，取得了一定的成效。

1．专业建设任务完成情况

（1） 人才培养模式与课程体系建设

建设内容包括人才培养模式改革、课程体系建设、专业优质核心课程建设、教材建设、教学质量监控与评价体系建设，具体完成情况如表2所示。

表2 人才培养模式与课程体系建设完成情况

（2） 校内实训条件建设

建设内容包括设备购置和完善实训条件，具体完成情况如表3所示

表3 实训条件建设完成情况

（3） 师资队伍建设

建设内容包括带头人培养、骨干教师培养和团队建设，具体内容如表4所示。

表4 师资队伍建设完成情况

（4）校企合作与社会服务建设

建设内容包括社会服务和校外实训基地建设，具体内容如表5所示。

表5 校企合作与社会服务建设完成情况

（5） 资源共享建设

具体内容如表6所示。  

表6 资源共享建设完成情况

2．专业建设项目主要指标 

表7 铁道交通运营管理专业建设项目主要指标完成情况一览表

四、专业建设与成效

1. 深化人才培养模式改革,提高人才培养质量

 依据专业对应的职业岗位需求，结合岗位职业资格标准的要求，针对高职学生的学习特点及能力要求，我们制定了“工学交替，学做融合”的人才培养模式，既注重学生素质、技能的全面提升，又满足岗位的职业要求。

工学交替是让学生在学习课程过程中，校内学习与岗位的实践锻炼交替进行，在课堂与岗位工作之间完成工学交替。在校内实训室完成岗位工作基本技能训练，在运输现场完成岗位综合能力训练。

学做融合是将专业课程教学以行动为导向，以工作任务为载体，实现教学做一体化教学。

“工学交替，学做融合”的人才培养模式，很好地解决了本专业人才培养过程中的诸多难题，如课程《接发列车作业》，学生只学不做，造成学生只会背条文、背操作程序，到了接发列车控制台上，找不到控制按钮，正确排列列车进路就无从下手。“学做融合”，学中做、做中学，学生熟悉了设备，掌握了操作方法，又使得原来枯燥的条文、程序有了形象化的记忆；“工学交替”让学生在实习中感受作业现场的氛围，从而更深刻的理解相关知识、熟练运用作业技能，如《车站调车作业》，学生通过现场实习，亲身感受到现场调车作业的复杂性和危险性，对调车作业的要求和程序有了更深刻的理解。“工学交替，学做融合”不仅提高了学生的学习兴趣，加深了学生对专业、对岗位的认知，更让学生熟练了实践技能，掌握了岗位职业标准。

2. 构建专业课程体系，突出专业能力培养

为贯彻“工学交替，学做融合”的人才培养模式，通过广泛调研，构建了基于岗位工作过程的“岗位划分、能力为本”的课程体系。学习任务来自于岗位的实际工作任务，同时融入更多的企业标准，企业文化，教学中以岗位能力训练为主线，根据岗位要求和职业考核标准为考核标准。课程体系汇总见表8。

表8 课程体系汇总表

“岗位划分”使得所设的课程与专业对应的就业岗位群直接对应，如，《车站调车作业》课程，学习的内容就是针对调车作业工作中的连结员、制动员、调车长的岗位工作所需要的知识和能力。学生学后，具有从事车站调车岗位群中连结员、制动员、调车长等岗位的技能。《接发列车作业》课程是针对接发列车作业工作中的信号员、助理值班员、车站值班员的工作岗位所需的知识和能力设置的，学生学后，具有从事接发列车岗位群中信号员、助理值班员、车站值班员等岗位的技能。

“能力为本”使得课程设置依据所对应的岗位，以岗位所需的技能为课程设置的主要原因。如《铁路旅客运输组织》课程，突出的是铁路客运组织工作中的客运员、售票员、行李员的工作岗位所需的技能。实际上岗位的工作内容也是以操作技能为主。学生学后考取相关岗位技能证书,具有了相关岗位实做能力，能够胜任相关岗位的工作。

3. 开发项目化专业课程，符合职业岗位技能要求

我们与铁路运输站段合作，以建设《车站调车作业》、《接发列车作业》、《铁路旅客运输组织》3门专业核心课程为引导，建设体现专业岗位技能要求，促进学生实践操作能力培养的项目化课程，建立突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，以此带动其他课程的教学内容改革与建设。如《接发列车作业》课程，根据铁路行车组织相关基础岗位车站值班员、助理值班员、信号员的工作内容和岗位标准，结合不同的工作环境和工作场景，根据需要采用角色扮演的教学方法（让学生扮演不同情况下的车站值班员、助理值班员、信号员，对预先设置的各种情况进行处理），从而增强了学生的职业身份感，使学生身临其境，得到了良好的教学效果。我们制订了科学的考核方法，将过程性考核、知识性考核、职业素养三者相结合，对学生进行全方位考核，真实地反映了学生的学习成绩。

为保证教材适应课程要求，专业团队与铁路运输站段合作，编写并出版了11本专业教材。教材出版情况见表9。

表9  教材出版情况汇总表

经过专业建设，本专业教学质量迅速提高，在铁道行指委于2014年10月在南京铁道职业技术学院举办的全国铁道职业院校“接发列车技能大赛”上，我专业学生获得团体二等奖，同时获得个人单项一等奖1名，二等奖2名，三等奖2名的好成绩。

4. 校企共建校内实训基地，提高学生动手能力

在校内新建接发列车、客运、货运等4个实训室，可供150人同时进行不同任务的训练，还能满足教师实践、铁路企业员工培训、技能鉴定、技术比武等需要。

（1）实用的接发列车地面光带实训室

设置在 240 平方米 的实训室内，由接发列车控制台、地面光带构成三站三区间环形铁路线路，控制台包括1个6502控制台、2个微机联锁控制台；区间由1个半自动区间、2个自动区间组成。即可实现传统设备（6502）的接发列车训练，又可实现现代设备（微机联锁）的接发列车训练。可同时进行车站值班员、信号员、助理值班员3组6人的接发列车作业对应训练。自将以来，本专业学生《铁路信号与通信设备运用》及《接发列车作业》等课程均在本实训室上课，均收到良好教学效果。本实训室对学生完成了车站值班员、信号员及助理值班员的职业技能鉴定的实做考试230人次。

（2）仿真的客运实训系统

客运实训系统设置在 70 平方米 的实训室内，由计算机、模拟售票软件、车票打印机组成的，具有车站计算机售票、车票签证、退票及车票计划功能的，能容纳50名学生同时训练的车站计算机售票实训室。自将以来，本专业学生《铁路旅客运输组织》等课程均在本实训室上课，收到良好教学效果。

（3）完整的货运实训系统

货运实训系统设置在 70 平方米 的实训室内，由计算机、模拟货运制票、事故处理软件及货票打印机组成的，具有货运核算、制票及货运事故处理功能的，能容纳50名学生同时训练的货运实训室。自建成以来，本专业学生《铁路普通条件货运组织》及《特殊条件货运组织》等课程均在本实训室上课，均收到良好教学效果。

（4）多制式接发列车模拟实训系统

接发列车模拟实训系统设置在 70 平方米 的实训室内，由计算机、模拟现有铁路使用的所有微机联锁控制系统软件组成的，具有车站值班员、信号员发布接发列车命令、排列进路、开放信号等功能的接发列车控制实训室。自建成以来，本专业学生《铁路信号与通信设备运用》及《接发列车作业》等课程均在本实训室上课，收到良好效果。

5. 打造双师教学团队，专兼结合共建专业

经过三年建设期，专任教师团队达18人，其中1名专业带头人，4名骨干教师，“双师型”教师达到50%，兼职教师18人，均来自铁路运输企业，建立40名兼职教师库,建设成一支专兼结合、结构合理、开拓创新的高素质教学团队。

团队成员积极努力，团结协作，专兼职教师共同编写出版了4本实训指导教材、11本专业教材；为留学生编写了3本校本教材；发表专业论文12篇；主持参与市级课题1项；王金香、赖晓燕2位老师，获全路学生接发列车技能大赛优秀指导教师。教学团队业绩见表10。

表10  教学团队业绩汇总表

6. 深化校企合作，扩大社会服务

完成了铁路北京站、北京客运段及沧州车务段3个铁路站段作为本专业的校外实习基地的建设。编制完成车站值班员、客运值班员技能鉴定实训训练题库，可用于车站值班员、客运值班员岗位技能鉴定前的实做训练，开展运输岗位职业技能鉴定，鉴定人数见表11；为铁路运输岗位培训编制了专用教材《危险货物运输技术及安全管理》、《CTC调度集中》及《计算机联锁系统》，为铁路运输企业培训了大量员工，培训企业员工人数见表12。

主持开发天津市《铁路货运检查员》培训包；为埃塞俄比亚、吉布提铁路运输人员编写培训教材3本，培训技术人员共计48人。

组织学生支援铁路天津站、北京站等客运岗位组织工作，使顶岗实习、工学交替落到实处。学生支援企业春暑运人数见表13。

表11  岗位职业技能鉴定人数汇总表