1．建设目标
通过三年的建设，不断深化人才培养模式改革，进一步完善基于工程过程的课程体系，强化职业技能培养和综合素质教育，以实际的工作任务（项目）为载体，建设专业核心课程；建设一支专兼结合、结构合理、师德高尚、专业过硬的“双师”结构教学团队；不断完善校内外实训条件，实现与企业环境对接；开发教学资源，提升信息化教学水平；加强校企合作，开展职工培训和技术服务，提升社会服务能力，达到优质特色专业标准。
2．建设任务
根据建设方案及任务书，铁道机车车辆专业在人才培养模式与课程体系、校内实训条件、师资队伍、校企合作与社会服务、专业资源库五方面进行建设，共计13大项，137个小项。三年建设期，建设任务完成率100%。
(1)不断深化“定向+订单”的人才培养模式改革，构建校企协同育人培养机制，实施“双主体”、“双身份”人才培养；重构“能力递进+素质教育”的课程体系，提升学生的职业技能和职业素养，实现毕业生就业率97%，专业对口率95%、企业满意率95%。
按照岗位能力，以项目为载体，开发《电力机车总体》、《电力机车检修》、《电力机车电传动》、《电力机车运用与规章》、《电力机车制动机》五门专业优质核心课程并正式出版项目化教材；建设网上课程资源，开展信息化教学。聘请麦可思公司进行教学质量评价与监控，通过用人单位反馈和毕业生跟踪调查，提升人才培养的适应性。
(2)建设“模拟驾驶+维修实战”的“四位一体”实训基地，在原有三个实训室的基础上，改建3个实训室，新增3个实训室和1个机车检修场。合作开发实训项目和实训教材，不断完善实训室的管理制度。
(3)建设师德高尚、结构合理、实践能力强、教学能力突出的专兼结合的“双师”结构教学团队。通过引进企业高级工程师和研究生，使团队专任教师达16人，其中专业带头人2人，骨干教师4人，“双师”教师15人，兼职教师33人，兼专教师课时比例达到1：1以上。
(4)加强校企合作，新增3个校外实训基地，完成学生顶岗实习和教师实践锻炼的需求，开展职工技能鉴定与职工培训每年500人次，不断提升社会服务水平。
(5)企业共同建设专业教学资源库，包括教学标准子库、教学资源子库、素材子库、自主学习子库和五门优质课程资源网站，实现教学、培训、自主学习、在线学习的作用，与机务段、车辆段等企业以及同类院校实现优质教学资源共享。
1．资金预算情况
本项目建设预算资金投入共687.3万元，其中市财政资金投入482.6万元，举办方资金投入102.35万元，学院资金投入102.35万元，资金预算见表1。
2．资金执行情况
严格按照学院《项目建设管理办法》和《专项资金使用办法》，依据任务书要求，加强项目调研、分析等论证过程、切实保证资金使用合理，实现建设目标。按照立项、审批、执行、验收程序，建立责任目标管理、项目执行落实到人，经过三年的建设，共使用资金684.1万元，完成率100%，资金使用执行情况见表1。
表1 铁道机车车辆专业资金预算与使用执行情况一览表(万元)
| 项目 |
建设内容 |
总预算数 |
实际支出数 |
完成率（％） |
| 铁道机车车辆专业 |
校内实训条件建设 |
528.30 |
522.30 |
98.86 |
| 课程建设 |
66.00 |
61.30 |
92.88 |
| 师资队伍建设 |
60.00 |
63.80 |
106.33 |
| 校企合作与社会服务 |
18.00 |
17.70 |
98.33 |
| 资源共享建设 |
15.00 |
19.00 |
126.67 |
| 合计 |
|
687.30 |
684.10 |
99.53 |
注：经过招标项目总节省额外配套资金3.2万元
三、专业建设任务完成情况
1．专业建设任务完成情况
（1） 人才培养模式与课程体系建设
建设内容包括人才培养模式改革、课程体系建设、专业优质核心课程建设、教材建设、教学质量监控与评价体系建设，具体完成情况如表2所示。
表2 人才培养模式与课程体系建设完成情况
| 序号 |
建设内容 |
建设目标 |
完成情况 |
完成率（％） |
| 1 |
人才培养模式改革 |
适应企业的用人需要，完善“定向+订单”人才培养模式，实施订单培养。召开专业指导委员会,制订人才培养方案。 |
完善了“定向+订单”人才培养模式和人才培养方案；创新订单班培养方式。 |
100 |
| 2 |
课程体系建设 |
依托企业，建立以机车驾驶、检修职业岗位能力培养为主线、基于工作过程的“能力递进+素质教育”课程体系，提升学生职业技能与职业素质。 |
构建与人才培养模式向适应的“能力递进+素质教育”的课程体系以及实践教学体系。 |
100 |
| 3 |
专业优质核心课程建设 |
完成《电力机车制动机》、《电力机车总体》、《电力机车运用与规章》、《电力机车检修》及《电力机车电传动》5门专业核心课程建设。 |
已完成5门专业核心课程的建设。 |
100 |
| 4 |
教材建设 |
完成《电力机车制动机》、《电力机车总体》、《电力机车运用与规章》、《电力机车检修》《电力机车电传动》5本教材的编写。 |
已正式出版。 |
100 |
| 5 |
教学质量监控与评价体系建设 |
探索第三方评价制度，研究评价内容和方法，研究将行业企业岗位标准和用人标准引入职业教育教学标准的机制，研究探讨“教学做一体”教学方式的评价机制。 |
已构建、实施并完善。 |
100 |
（2） 校内实训条件建设
建设内容包括设备购置和完善实训条件，具体完成情况如表3所示
表3 实训条件建设完成情况
| 序号 |
建设 内容 |
建设目标 |
完成情况 |
完成率（％） |
| 1 |
设备 购置 |
通过新建、扩建完成6个教学做一体化实训室建设和1个机车检修场（检修线）建设。六室总面积420平方米，包括电力机车模拟驾驶实训室、电机电器实训室、电力机车总体实训室、电力机车制动机实训室、电力机车检修实训室、交流传动实训室；一场是长220米的机车检修线和三股道机车检修场，包括两台8K电力机车、一台内燃机车、5节车辆等。学生受益人数每年达到700人，开展培训、职业技能鉴定累计每年500人次。 |
完成了集教学、培训、开发、服务“四位一体”的“六室一场” 校内实训条件建设。完成规定的受益学生、职工数。 |
100 |
| 2 |
完善实训条件 |
完成3个实训项目开发；完成1本实训指导书。 |
完成3个实训室开发和2本实训指导书编写；完成完成实训室6S管理制度、营造职业氛围。 |
200 |
（3） 师资队伍建设
建设内容包括带头人培养、骨干教师培养和团队建设，具体内容如表4所示。
表4 师资队伍建设完成情况
| 序号 |
建设内容 |
建设目标 |
完成情况 |
完成率（％） |
| 1 |
专业带头人培养 |
培养2名专业带头人，通过境内外培训提升现代职业教育理念、提高教学改革和课程建设的能力，并承担专业建设及课程建设、实训基地建设等建设项目，在校企合作中发挥引领作用。 |
培养专业带头人2名，在专业发展规划、科研等方面起到带头人作用。 |
100 |
| 2 |
骨干教师培养 |
培养4名骨干教师，通过境内外培训提升职业教育理念、专业知识、实践技能、外语水平，承担专业建设重担。 |
培养骨干教师4名，在专业建设和课程改革中起到重要作用。 |
100 |
| 3 |
团队建设 |
通过境内外培训提升职业教育理念，通过国内培训和企业锻炼提高教学能力和实践能力，提高外语授课水平，培养“双师型”教师15名、青年教师6名、兼职教师35名、建立能工巧匠工作室1个。 |
新培养双师素质教师7人，增加27名兼职教师，兼职教师库35人，已形成专兼结合的“双师”结构团队。 |
100 |
（4）校企合作与社会服务建设
建设内容包括社会服务和校外实训基地建设，具体内容如表5所示。
表5 校企合作与社会服务建设完成情况
| 序号 |
建设内容 |
建设目标 |
完成情况 |
完成率（％） |
| 1 |
社会服务 |
开发内燃机车司机培训包；开展职业技能鉴定和职工培训，完成500人次/年。 |
开发4个天津市培训包任务；完成600人次/年的职工培训、鉴定任务；完成500多人的订单培养和224人涉外培训任务 |
100 |
| 2 |
校外实训基地建设 |
新建3个校外实训基地建设，满足本专业学生进行生产性现场实习、接纳100名以上学生顶岗实习。 |
完成9个校外实训基地建设，在顶岗实习、专业建设、就业等开展全方面的合作。 |
100 |
（5） 资源共享建设
具体内容如表6所示。
表6 资源共享建设完成情况
| 序号 |
建设内容 |
建设目标 |
完成情况 |
完成率（％） |
| 1 |
资源共享建设 |
搭建教学资源平台，完成并完善5门专业核心课程的资源建设和专业资源库建设，提高信息化教学水平。 |
已完成5门专业核心课程的教学网站建设和专业资源库建设。 |
100 |
2．专业建设项目主要指标
表7铁道机车车辆专业建设项目主要指标完成情况一览表
| 项目 |
单位 |
原有 基础 |
建设 目标 |
完成 情况 |
完成率（％） |
| 校内实训 |
校内实训基地（室）数量 |
个 |
3 |
7 |
7 |
100 |
| 实验实训设备台件数 |
件 |
23 |
378 |
378 |
100 |
| 共开设实训项目数 |
项 |
30 |
80 |
80 |
100 |
| 校内实践教学（学时）比例 |
％ |
50.23 |
55 |
60 |
109 |
| 校内实验实训场地面积数 |
㎡ |
300 |
1420 |
1920 |
135 |
| 已投入使用的新购置实验实训设备台件数 |
件 |
0 |
355 |
192 |
54.1 |
| 专业建设 |
辐射专业建设数（不重复计算重点专业） |
个 |
2 |
3 |
3 |
100 |
| 建设优质课程数 |
门 |
1 |
6 |
6 |
100 |
| 其中：建设资源共享课程数 |
门 |
1 |
6 |
6 |
100 |
| 校企合作新开发教材数 |
本 |
5 |
10 |
10 |
100 |
| 新开发教学软件数 |
个 |
3 |
15 |
20 |
133 |
| 师资队伍建设 |
专业带头人数量 |
人 |
1 |
2 |
2 |
100 |
| 专任教师数量 |
人 |
10 |
16 |
16 |
100 |
| 骨干教师数量 |
人 |
2 |
4 |
4 |
100 |
| 双师型教师数量 |
人 |
8 |
15 |
15 |
100 |
| 来自行业企业兼职的专业教师数量 |
人 |
6 |
33 |
35 |
117 |
| 来自行业企业兼职的专业教师授课时数（每年） |
课时 |
243 |
400 |
485 |
121 |
| 参加国培教师数量 |
人 |
0 |
2 |
2 |
100 |
| 参加市级培训教师数量 |
人 |
8 |
16 |
16 |
100 |
| 参加校级培训教师数量 |
人 |
8 |
16 |
16 |
100 |
| 参加国外培训 |
人 |
0 |
9 |
9 |
100 |
| 能工巧匠工作室 |
个 |
0 |
1 |
1 |
100 |
| 校企合作与社会服务 |
已签订合作企业数 |
个 |
3 |
10 |
15 |
150 |
| 校外实训基地数量 |
个 |
6 |
9 |
9 |
100 |
| 合作企业参与教学的企业数 |
个 |
3 |
10 |
15 |
150 |
| 合作企业接收半年以上顶岗实习学生占应届毕业生比例 |
% |
85 |
90 |
94 |
104 |
| 合作企业接收半年顶岗实习转就业学生比例 |
％ |
40 |
80 |
90 |
112 |
| 开展社会服务人数（三年） （包括培训、鉴定等） |
人次 |
200 |
1500 |
1605 |
107 |
| 为合作企业开展技术服务项目数 |
个 |
0 |
3 |
3 |
100 |
| 为企业开展社会服务所获经济效益 |
万元 |
35 |
40 |
44 |
110 |
| 合作企业对学校投入 |
万元 |
165 |
1200 |
1200 |
100 |
| 招生与就业 |
在校生数 |
人 |
258 |
480 |
494 |
103 |
| 毕业生“双证书”获取率 |
％ |
100 |
100 |
100 |
100 |
| 毕业生就业率 |
％ |
95 |
98 |
99 |
101 |
| 其他 |
国际交流与合作 |
人数 |
23 |
100 |
224 |
224 |
1. 完善“定向+订单”人才培养模式，实现与企业需求对接
借助学院校企合作理事会平台，构建校企协同育人培养机制。近年来，为解决铁路企业机车驾驶员急缺的状况，本专业90%以上的学生进行“订单”培养；按照订单企业的要求，确定机车驾驶和机车检修两个方向，实施“定向”培养。订单班冠以企业名称，学校与企业共同制定“2+0.5+0.5”人才培养方案，把学生在企业的实习与入职后的见习相结合，在教学、考核、管理等方面实施校企“双主体”育人机制。
本专业2013届175名学生与北京铁路局签订订单协议后，成立了天津机务段、唐山机务段、北京机务段、邯郸机务段、石家庄电力机务段订单班，分别在站段建立了教学工作站，设立工作站管理机构，制定相关管理制度，实施“企业课堂”教学，即：在教学工作站，前“0.5”采用工学结合方式完成专业核心课程学习，后“0.5”采用“师徒制”进行顶岗实习，同时取得相关职业资格证书。“企业课堂”搭建了“企业用什么，我们就学什么，企业需要什么，我们就培养什么”的育人平台，实现了“上学即上班，上课即上岗，毕业即就业”的目标。175名订单生全部被录用并在毕业后2个月定岗，缩短了10个月见习期。近三年，本专业毕业生就业实现了“五高”，即高就业率、高对口率、高月薪（一年后5000元以上）、高稳定率、高升迁率。三年来为北京、兰州、太原等18个铁路局及天津地铁等19家企业订单培养470人。
聘请第三方麦可思公司进行教学质量评价与监控，通过用人单位反馈和毕业生跟踪调查、定期召开专业委员会不断完善人才培养模式、修订人才培养方案和课程标准、改进教学方法，提升人才培养的适应性。图2为本专业近三年毕业生基本情况。
图2 铁道机车车辆近三年毕业生基本情况
2．构建“能力递进+素质教育”课程体系，实现与岗位能力对接
依据机车驾驶与机车检修岗位方向的能力要求，基于工作过程，以岗位核心能力为主线，遵循学生的认知规律和职业能力形成规律，构建了“能力递进+素质教育”课程体系。
通过对机车驾驶与机车检修岗位典型工作任务分类，提炼出岗位核心能力，以项目为载体设置课程（专业基础课程和专业课程）；同时按照机车司机岗位特殊性要求，设置心理健康、体能训练、安全等课程。通过第二课堂、企业专家讲座、校企共上一门课、学生技能大赛等活动提升学生的职业技能与职业素养。图3为铁道机车车辆专业课程体系框图。
图3以机车驾驶岗位为例构建“能力递进+素质教育”课程体系
3．开发基于工作过程的项目化课程，实现与工作任务对接
针对电力机车检修、电力机车制动机等5门专业核心课程，依据机车驾驶与机车检修岗位的典型工作任务和核心岗位能力要求，选取和整合课程内容。选取DK1制动系检修、车钩检修、整车保养等项目作为课程载体，以机车电工、机车钳工职业资格标准与机车司机行业准入培训标准为依据制定课程标准，开发编写项目、案例型优质核心课程教材，进行课程的整体设计和课程单元设计。根据不同课程特点，实施过程中灵活采用“启发引导法”、“案例教学法”、“角色扮演法”、“仿真教学法”等教学方法，注重发挥学生的主体意识，“学、做”一体化，极大地提高了教学质量和教学效率。
项目化课程以任务为考核点，参照企业作业考核标准，采用过程性评价与终结性评价相结合的方式制定课程评价标准。系教学质量督导小组，通过学评教对项目化课程的实施及其效果进行监控；通过企业相关人员听课、评课、召开座谈会等多种形式来进行指导；通过毕业生的质量反馈进行优化改进。实施新的课程体系与项目化课程改革，学生的职业能力与素质得到大幅提升，在各类技能大赛中成绩优异。获奖情况见表8所示。
表8近三年学生技能大赛获奖情况一览表
| 序号 |
时间 |
项目 |
级别 |
奖项 |
| 1 |
2013年1月 |
第八届全国信息技术应用水平大赛 |
国家级 |
二等奖 |
| 2 |
2013年6月 |
全国职业院校学生作品展洽会 |
国家级 |
二等奖 |
| 3 |
2014年1月 |
第九届全国信息技术应用水平大赛 |
国家级 |
二等奖 |
| 4 |
2014年6月 |
全国铁路职业院校“铁路客车段修”大赛 |
省部级 |
三个二等奖，四个三等奖 |
| 5 |
2014年11月 |
全国首届铁路职业院校“内燃机车驾驶与检修”大赛 |
省部级 |
一个二等奖，五个三等奖 |
| 6 |
2014年12月 |
天津市“圣纳•新道杯”学生技能大赛英语口语（非专业组） |
天津市 |
一个二等奖 |
| 7 |
2014年12月 |
天津市“圣纳•新道杯”学生技能大赛嵌入式微型机器人走迷宫竞赛 |
天津市 |
一个三等奖 |
| 8 |
2015年12月 |
天津市“圣纳•新道杯”学生技能大赛嵌入式微型机器人走迷宫竞赛 |
天津市 |
一个二等奖，三个三等奖 |
图4 近三年学生大赛图片
4．校企共建校内实训基地，实现与工作环境对接
依据铁道机车车辆岗位群职业岗位能力的要求，以培养学生职业能力和职业素养为主线，按照“系统设计、源于现场、虚实结合、学做一体”的原则，进行以项目为载体的系统化实训室设计，建成了集教学、培训、科研、服务为一体的多功能、高仿真的“六室一场”实训基地，占地约3120平米，实施“驾驶仿真+维修实战”任务训练。实训基地建设按照项目化课程教学的要求，从地面安全警戒线、墙壁的警示宣传、设备布局到采购的实训设备、工具、仪表等全部参照机务段车间布置，仿真企业的环境与氛围，融入现代企业优秀文化。针对机车驾驶与维修岗位技术性强、安全责任大的特点，实训室以机务段车间命名，实施班组管理，按照天津机务段运用车间、检修车间工作流程开展项目化课程教学，有效地提升了学生的职业能力。按照实企业的6S管理要求，从学生着装、物品摆放、场地清洁、工具归类等注重学生职业素质、职业精神的养成，强化学生的安全意识、质量意识，就业创业能力，实现了与企业岗位对接。
新建校内实训基地面向企业员工开展机车驾驶与检修岗前、转岗、新技术、新工艺等技能培训，开展职业资格培训与鉴定，每年累计500人次。承担铁道机车车辆相关配件的辅助生产、更换、检修和试验，实现校企“双赢”，同时为教师的科研和学生技能大赛提供良好的环境。
5．打造双师结构团队，实现与技术人员对接
为完善“定向+订单”的人才培养模式，推进任务导向的项目化课程教学改革，我们积极实施“双师”素质团队建设。经过三年努力，铁道机车车辆专业教学团队现有专任教师16名，其中专业带头人2名，骨干教师4名，具有双师素质教师15名，兼职教师35名。其中专任教师中从天津机务段、天津车辆段引进高级工程师3人，他们都具有10年以上的企业经历； 通过开展与企业师傅结对、现场锻炼、“校企共上一门课”、参与企业科研项目、建设校内实训基地等提升专业实践能力，通过国内外学习、专家指导提升职教理念，通过说课、技能竞赛等提升教育教学水平。
经过三年的努力，已建成一支以专业带头人为核心、专兼结合、结构优化、高水平的专业教学团队，并取得了丰硕的建设成果。三年来教师主持或参与院级以上课题7项，发表专业论文10篇，编写教材10本，正式出版5本。 2013年有两名青年教师分别获天津市信息化教学设计大赛二、三等奖；2014年天津市信息化教学设计、大赛两个二等奖，2015年天津市信息化课程设计三等奖；2014年阳东老师在北京铁路局教师讲课比赛中获得一等奖，林桂清老师被评为全国铁道行业教学名师；有10名教师担任涉外培训任务，为中国高铁走向世界做出了贡献。
6．深化校企合作，提升社会服务能力
伴随着轨道交通的快速发展，急需机车驾驶与检修人员，企业订单规模逐年递增。为更好地实施订单培养，加大校企合作力度，合作企业数达到20家；新增天津机务段、中国北车天津机辆轨道交通装备有限责任公司、天津地铁3个校外实习基地，专业实习基地数达到9家；在天津机务段、唐山机务段等5个实习基地建立教学工作站，探索“企业课堂”教学模式，完成“0.5”工学结合+“0.5”顶岗实习，使学生在企业完成从学生到员工的角色转换。近三年为太原铁路局、兰州铁路局、天津地铁、合肥地铁、朔黄铁路、神朔铁路、南环铁路订单培养782人；合作企业接纳千人次学生实习，百人次教师锻炼，接受实习生就业比例90%以上；捐赠蒸汽机车、内燃机车、电力机车、敞车、罐车、平车、转向架、车钩等价值近千万元的教学设备。
三年来为北京铁路局内燃、电力机车司机技师岗前培训240人次，钳工、电工技师岗前培训320人次；为北京铁路局司机技师鉴定89人次，为朔黄铁路机务公司司机、钳工、电工进行技能鉴定757人次；承担北京铁路局58名复退军人大专学历教育；为天津铁路集团岗前培养48人新入职人员，为铁路企业提供了有力支持。开发内燃机车司机等4个职业培训包，为埃塞俄比亚、坦赞铁路公司、吉布提铁路公司培训224名技术人员。
7．建设教学资源，提高信息化教学水平
与企业共同建设集教学、自主学习、培训为一体的专业教学资源平台，实现教师教学、自主学习、拓展学习、继续教育、在线交流等功能，专业教学资源包括专业教学资源库和五门优质课程资源网站。专业教学资源库主要有专业教学标准子库、专业教学资源子库、素材子库、自主学习子库；五门优质课程资源网站包括课程标准、职业标准、整体设计、电子教案、图片、动画、视频等课程教学资源，其中与天津机务段合作制作的五步闸试验、行车信号等实训标准化作业教学片，在学生项目化课程实施和新员工培训中取得了很好的效果，实现了优质资源共享。
1.现代职教理念有待进一步提高
继续加强对现代职业教育理论的学习，进一步更新职教理念。
2.共享资源有待进一步充实
完善专业共享优质资源库建设,不断发挥其在信息化教学、职工培训、技术服务等方面的作用。
3.实训基地建设有待进一步加强
继续探索专业实训室系统化建设与6S管理，按照岗位需求，建设具有企业工作环境和能完成实际工作任务的生产性实训基地。
我院铁道机车车辆专业主要面向铁路运营企业培养机车驾驶与检修等岗位技术技能人才，作为轨道行业最紧缺的专业之一，已培养了数以千计的技术技能人才。三年来紧密围绕轨道交通企业对人才的需求，深化校企合作，在人才培养模式和课程体系建设、校内实训基地建设、师资队伍建设、社会服务、专业资源建设等方面取得了显著的成效，具有较高的社会声誉。
