我院铁道工程技术专业有悠久办学历史，先后为铁路行业培养了数以万计的铁路人才,三年来紧密围绕轨道交通企业对人才的需求，深化校企合作，在人才培养模式和课程体系建设、校内实训基地建设、师资队伍建设、社会服务、专业资源建设等方面取得了显著的成效，具有较高的社会声誉。

一、专业建设目标与任务

1. 建设目标

通过三年的建设，不断深化人才培养模式改革，进一步完善基于工程过程的课程体系，强化职业技能培养和综合素质教育，以实际的工作任务（项目）为载体，建设专业核心课程；建设一支专兼结合、结构合理、师德高尚、专业过硬的“双师”结构教学团队；不断完善校内外实训条件，实现与企业环境对接；开发教学资源，提升信息化教学水平；加强校企合作，开展职工培训和技术服务，提升社会服务能力，达到优质特色专业标准。

2．建设任务

根据建设方案及任务书，铁道工程技术专业在人才培养模式与课程体系建设、校内实训条件建设、师资队伍建设、校企合作与社会服务、专业资源库建设五方面进行建设，共计14大项，157个小项。三年建设期，建设任务完成率100%。

(1)不断深化“能力递进、分段培养”人才培养模式改革，根据不同层次的技能培养目标，合理安排教学内容，确定学习场所，形成了教学进程与施工进程相匹配的分段培养特点。重构“以能力为本位，基于实际工程过程”的课程体系，提升学生的职业技能和职业素养，实现毕业生就业率98%，专业对口率80%、企业满意率99%。

按照岗位能力，以项目为载体，开发《铁路轨道构造与施工技术》、《铁路线路维修技术》、《钢轨探伤技术》、《工程测量技术》四门专业优质核心课程并正式出版项目化教材；建设网上课程资源，开展信息化教学。聘请麦可思公司进行教学质量评价与监控，通过用人单位反馈和毕业生跟踪调查，提升人才培养的适应性。

(2)扩建材料实训室、测量实训室、力学实训室、土工实训室等校内实训场所；扩建铁道工程综合实训场，增加高速铁路轨道检测设备，更新现有实训设备，完成实训设备与现场生产设备的对接。合作开发实训项目和实训教材，不断完善实训室的管理制度。

融合企业技术、管理和设备等资源，在已有6个校外实训基地基础上，新建9个校外实训基地。加强实训基地内涵建设，依托中铁六局、北京铁路局，建立校企共建共管的校外实习实训基地运行机制，创新校企一体化实践教学管理制度，提升实习实训管理水平。

(3)按照“名师引领、骨干主导、专兼结合”的建设理念，打造双师素质高、结构合理的优秀教学团队。计划逐年引进高学历、高层次、高技能人才，到2015年专任教师达13人，其中专业带头人1人，骨干教师5人，“双师”教师12人，兼职教师资源库人数达到35人；加强教师双语能力培养，为专业国际化做好准备。

(4)社会服务目标

充分利用专业资源优势，以校企合作为平台，每年开展各种培训不低于400人次，完成初、中、高级工、技师、高级技师职业技能鉴定400人次以上。

积极组织教师和学生开展应用技术研究和技术攻关，在技术服务中锻炼队伍、提高水平，平均每年完成技术服务一项以上。

(5)企业共同建设专业教学资源库，包括教学标准子库、教学资源子库、素材子库、自主学习子库和四门优质课程资源网站，实现教学、培训、自主学习、在线学习的作用，与铁路线路施工及维护等企业、同类院校实现优质教学资源共享。

二、资金预算及执行情况

1．资金预算情况

本项目建设预算资金投入共450.5万元，其中市财政资金投入316万元，举办方资金投入134.5万元，资金预算见表1。

表1 铁道工程技术专业建设资金预算汇总表（万元）

序号	项目名称	2012年度		2013年度		2014年度		小计
		财政	自筹	财政	自筹	财政	自筹
1	人才培养模式与课程体系改革	27.3	5.1	24.1	3.4	10.7	3.6	74.2
2	校内实训基地建设	132.3	54.6	17	24.5	32.4	7	267.8
3	师资队伍建设	3.6	1.3	29.7	9.2	9.2	2	55
4	校企合作与社会服务建设	0	0.8	0	1.1	0	11.1	13
5	专业教学资源共享建设	20.7	3	3.8	0	5.2	7.8	40.5
合计		183.9	64.8	74.6	38.2	57.5	31.5	450.5

2．资金执行情况

严格按照学院《项目建设管理办法》和《专项资金使用办法》，依据任务书要求，加强项目调研、分析等论证过程、切实保证资金使用合理，实现建设目标。按照立项、审批、执行、验收程序，建立责任目标管理、项目执行落实到人，经过三年的建设，共使用资金449.96万元，完成率100%，资金使用执行情况见表2。

 

              表2 铁道工程技术专业示范校建设资金使用统计表（万元）

序号	建设内容	预算总额	实际使用总额	完成率(%)
1	人才培养模式与课程建设	74.20	75.21	101.36
2	校内实训基地建设	267.80	270.72	101.09
3	师资队伍建设	55.00	54.74	99.53
4	校企合作与社会服务	13.00	12.67	97.46
5	资源共享建设	40.50	36.62	90.42
合计		450.50	449.96	99.88
	注：经过招标项目总节省配套资金0.54万元

三、专业建设任务完成情况

1．专业建设任务完成情况

（1）人才培养模式与课程体系建设

建设内容包括人才培养模式改革、课程体系建设、专业优质核心课程建设、教材建设、教学质量监控与评价体系建设，具体完成情况如表3所示。

表3  人才培养模式与课程体系建设完成情况

序号	建设内容	建设目标	完成情况	完成率(%)
1	人才培养模式改革	创新“能力递进、分段培养”人才培养模式，引入线路施工与维修岗位标准，召开专业指导委员会,制订人才培养方案。	完善了“能力递进、分段培养”人才培养模式和人才培养方案。	100
2	课程体系建设	依托企业，推行工学结合，构建基于工作过程的课程体系，开发“教学做一体”课程，更新铁路线路施工与维修养护的教学内容。提升学生职业技能与职业素质。	构建了与人才培养模式相适应的“以能力为本位，基于实际工程过程”的课程体系以及实践教学体系。	100
3	专业优质核心课程建设	完成《铁路轨道构造与施工技术》、《铁路线路维修技术》、《钢轨探伤技术》、《工程测量技术》4门专业优质核心课程建设。	已完成4门专业优质核心课程的建设。	100
4	教材建设	完成《铁路轨道构造与施工》、《铁路线路维修与大修》、《钢轨探伤》、《工程测量》4本教材的编写。	4本教材已正式出版。	100
5	教学质量监控与评价体系建设	探索第三方评价制度，研究评价内容和方法，研究将行业企业岗位标准和用人标准引入职业教育教学标准的机制，研究探讨“教学做一体”教学方式的评价机制。	已构建、实施并完善。	100

（2）校内实训条件建设

建设内容包括设备购置和完善实训条件，具体完成情况如表4所示

 

表4  实训条件建设完成情况

序号	建设内容	建设目标	完成情况	完成率(%)
1	设备购置	购置设备投入257.3万元，扩建材料实训室、测量实训室、力学实训室、土工实训室等校内实训场所；扩建铁道工程综合实训场，增加高速铁路轨道检测设备，更新现有实训设备。学生受益人数每年达到776人，开展培训、职业技能鉴定累计每年2530人次。	投资260.2万元，完成了集教学、培训、开发、服务于一体的校内实训条件建设。学生受益人数每年达到788人，开展培训、职业技能鉴定累计6509人次。	100
2	完善实训条件	完善实训条件投入10.5万元，通过调研实际工作任务，结合设备情况，按照企业标准开发实训项目。	完成实训项目的开发	100

（3）师资队伍建设

建设内容包括带头人培养、骨干教师培养、兼职教师库建设和团队建设，具体内容如表5所示。

表5  师资队伍建设完成情况

序号	建设内容	建设目标	完成情况	完成率 (%)
1	专业带头人培养	培养1名专业带头人，通过境内外培训提升现代职业教育理念、提高教学改革和课程建设的能力，并承担专业建设及课程建设、实训基地建设等建设项目，在校企合作中发挥引领作用。	培养专业带头人1名，在专业发展规划、科研实训基地建设、校企合作等方面起到带头人作用。	100
2	骨干教师培养	培养5名骨干教师，通过境内外培训提升职业教育理念、专业知识、实践技能、课程开发能力、外语水平，承担专业建设重担。	培养骨干教师6名，在专业建设和课程改革中起到重要作用。	100
3	兼职教师库建设	通过聘请具有较强实践经验的工程技术人员，讲授实践性强的课程，提高学生的实践能力。按照兼职教师准入标准，建立兼职教师信息库，兼职教师库人数达35人。	按照兼职教师准入标准，建立兼职教师库，人数达到35人。	100
4	团队建设	组建以专业名师、专业骨干教师、现场专家为核心的一流“双师”专业建设团队。通过国内外交流、在职培训、现场锻炼等途径，提高教师实践技能。完成“铁路线路工培训包”课题研究，具有“双师”素质的专业教师比例达到90%以上。	双师素质教师比例达到93%，完成“铁路线路工培训包”课题研究任务，已形成专兼结合的“双师”结构团队。	100

（4）校企合作与社会服务建设

建设内容包括社会服务和校外实训基地建设，具体内容如表6所示。

表6 校企合作与社会服务建设完成情况

序号	建设内容	建设目标	完成情况	完成率(%)
1	社会服务	完成线路工职业技能训练题库；开展考评员技能培训，完成线路工培训教材的编写工作，累计完成职业技能鉴定1330人次；累计完成职工培训1200人次，完成技术服务3项。	完成线路工职业技能训练题库的编写；完成了考评员技能培训，完成线路工培训教材的编写工作。累计完成职业技能鉴定2794人次；累计完成职工培训3715人次，完成技术服务12项。	100
2	校外实训基地建设	新建9个校外实训基地建设，满足本专业学生进行生产性现场实习需要，具有接纳200名以上学生顶岗实习的能力。	完成10个校外实训基地建设，满足接纳380名学生顶岗实习的能力。	100

（5） 资源共享建设

资源共享建设完成情况如表7所示。

表7 资源共享建设完成情况

序号	建设内容	建设目标	完成情况	完成率(%)
1	资源共享建设	搭建教学资源平台，完成并完善4门专业核心课程的资源建设和专业资源库建设，提高信息化教学水平。	已完成4门专业核心课程的教学网站建设和专业资源库建设。	100

2 ．专业建设项目主要指标           

铁道工程技术专业建设项目主要指标完成情况如表8所示。

表8  铁道工程技术专业建设项目主要指标完成情况一览表

四、专业建设与成效

铁道工程技术专业通过三年的建设，加强了专业内涵建设，提升了专业教师的教育教学水平和技术服务能力，提高了学生专业技能和就业竞争力。在人才培养模式创新、课程改革、专业教学团队打造、实训基地建设、社会服务能力、资源共享建设、学生综合素质等方面取得了明显成效。

1.   完善“能力递进、分段培养”工学结合人才培养模式

图1 铁道工程技术专业人才培养方案图

为了满足企业对本专业毕业生岗位能力要求，铁道工程技术专业建立了适合本专业特点的“能力递进、分段培养”工学结合人才培养模式。根据不同层次的技能培养目标，合理安排教学内容，确定学习场所，形成了教学进程与施工进程相匹配的分段培养特点。根据现场施工的特点，我们把一学期拆分成两个学段，根据现场施工进度安排校内教学和现场教学，将校内外教学交替进行，以项目为导向开展教学活动。通过校企共同设计、实施、评价人才培养方式，使毕业生满足了铁道行业技术技能人才岗位标准。铁道工程技术专业人才培养方案见图1。

2. 重构课程体系，深化教学改革

（1）构建了基于工程过程的课程体系

以培养学生铁路线路施工与维修职业能力为核心，按照“基于工作过程和教育规律的系统化”课程体系的要求，构建了以能力为本位，基于实际工程过程的课程体系。将学生能力划分为“职业基本能力、职业核心能力、岗位职业能力”，根据现场施工的进程对岗位能力的不同要求，将整学期设计和划分为不同的学段，通过学校和现场交替实施。为了提高学生的职业素质，增加了“企业文化、安全教育、职业道德”等学习内容，实现与企业的紧密对接。铁道工程技术专业主要课程体系设置见图2。

图2  铁道工程技术专业课程体系设置图

（2）建设专业优质核心课程

以典型工作任务为载体，以培养学生职业能力为根本，以“教学做一体”为教学组织形式，开展优质核心课建设。由专业教师、企业技术人员、高校专家组成课程开发团队，依托校企合作平台和专业指导委员会，引进行业标准和职业技能鉴定考核标准，共同对119个典型工作任务进行整理，确定了65个学习任务及其能力标准，共同修订和完善“铁路轨道构造与施工技术、铁路线路维修技术、钢轨探伤技术、工程测量技术等4门专业优质核心课程标准；按照实际的工作项目及任务，归纳和整合教学内容、教学标准；依据企业的职业资格标准制定考核方法和内容。

积极推行项目化教学，铁道工程技术1304班被安排到大西客专进行项目化教学，学生直接参与铁路轨道铺设施工，在真实的工作场景中学习专业知识，既增强了他们的责任意识、安全意识，又快速提高了他们的实践技能。

探索职业资格证书或技术等级证书与教学相融合，实施课证融合；将职业技能鉴定内容融入到课程内，参照铁路线路工、钢轨探伤工、工程测量工、建筑材料试验工等职业技能鉴定考核标准，修改和完善课程标准。积极推进顶岗实习，强化学生综合能力的培养，满足职业岗位需求。

与行业企业的相关人员共同编写4本特色教材。以项目课程为单位，教材内容涵盖项目工作过程及项目之间的内在联系，形成项目教材。教材在学生教学和企业职工培训中发挥了重要作用。通过开展专业社团活动、聘请企业专家讲座、校企共上一门课、举办学生技能大赛等活动将企业文化、安全教育、职业道德等纳入到教学中，有效地提升学生的职业素质。

聘请第三方麦可思公司进行教学质量评价与监控，通过用人单位反馈和毕业生跟踪调查、定期召开专业委员会不断完善人才培养模式、修订人才培养方案和课程标准、改进教学方法，提升人才培养的适应性。通过教学质量监控与评价，有效的提高了教学质量，本专业学生在全国铁路职业院校“科利达”杯铁路测量技能竞赛中获得团体一等奖，2013年以来，本专业学生在各种技能竞赛中获得各类奖项数十项。学生双证书率达到100%。

3. 校企共建共享校内外实训基地

（1）校内实训基地建设

根据人才培养方案对学生职业能力的要求，为满足课程教学需要，同时实现专业群及其他相关专业实训资源共享，进一步提升专业的社会服务及辐射能力。在充分论证的基础上投资270.7万元，建设集教学、培训、开发与服务一体的校内实训基地。强化轨道综合实训场、测量实训室、钢轨探伤实训室建设，与天津工务段合作建设长度 200m 的轨道综合实训场7号线。与企业专家共同开发实训项目、考核标准、教学资源，引入企业文化，实现校内实训与企业现场的有机结合。同时完善了实训室的管理制度，提升了实训基地文化环境建设。

通过校内实训基地建设，开设实训项目数由原来的82项,增加到114项。服务学生能力由原来的360人,增加到480人。

实训基地建设由专业教师、实训教师带领学生全程参与，以建设轨道综合实训场7号线为例，学生全程参与了线路设计、勘测、施工铺设全过程，在企业技术人员和校内专任教师的指导下进行线路建设工作，真正做到了工学结合，加深了对专业知识的理解，学生职业技能得到了有效提升。

（2）校外实训基地建设

本专业的“能力递进、分段培养”人才培养模式，旨在根据不同层次的技能培养目标，合理安排教学内容，确定学习场所，校内外教学交替进行。为了满足这一要求，我们新建10个校外实训基地，校外实训基地总数达16个。不断加强实训基地内涵建设，依托中铁六局、北京铁路局，建立校企共建共管的校外实习实训基地运行机制，创新校企一体化实践教学管理制度，提升实习实训管理水平。充足的校外实训基地，为学生实习提供了有力保证，校外实训基地每年接收顶岗实习的能力由原来的200人增加的380人。

利用校外实训基地进行岗位技能的实训，学生职业技能明显提升。校外实训基地的环境和铁路现场的实际工作环境一致，学生充分熟悉今后的工作岗位和工作环境，实现了与职业岗位的零对接，提高了学生的综合素质和就业竞争力。校外实训基地的建设，不但可以满足教学和教师实践锻炼，还可以对企业职工进行专项的培训，密切了和企业之间的合作。

4. 专兼结合教学团队建设卓有成效

经过建设已建成一支品德优良、能教会做、结构合理、专兼结合的26人的专业教师团队（其中专任教师14人，骨干教师6人，具有“双师素质”教师达到93%，建立了35人的兼职教师资源库，专业带头人被评为全国轨道交通行业名师。

实施了专业带头人和骨干教师的师资培养计划。近三年，多次参加高职教育改革研讨会，到国内优秀高职院校的参观学习，到国外学习职业教育先进理论、进行技术交流。专业教师按国际化标准要求，开阔了眼界，提升高职教育理念，引入了教改新模式，提高了教改能力。

专业带头人带领教学团队探索出适合本专业特点的“能力递进、分段培养”工学结合人才培养模式，构建了以能力为本位，基于实际工程过程的课程体系。团队教师共主持或参与科研课题3项，通过科研课题研究，提高了教科研能力。教学团队完成4门优质核心课程的建设。校企合作编写教材，出版了《铁路轨道构造与施工》等10本教材。撰写学术论文14篇。团队骨干教师为坦赞、埃塞铁路进行技术培训，提高了双语教学能力。骨干教师获学院青年教师“上好一堂课”竞赛一等奖。

聘请本行业技术能手担任兼职教师，对他们进行教学培训，让他们参与专业建设。目前，已建成35人的兼职教师库。建立了兼职教师管理制度，定期进行兼职教师教学能力培训，全面提升了兼职教师教学水平，兼职教师在学生顶岗实习中发挥了重要作用。

5. 搭建校企合作平台，提升社会服务能力

铁道工程技术专业坚持“服务企业、服务地方”，充分利用教育资源，发挥专业社会服务功能和作用，取得了系列成果。为铁路总公司、朔黄铁路公司、北京地铁、集通公司等进行技术培训3715人次，为北京铁路局、朔黄铁路公司、铁三院等进行线路工、探伤工、焊接工等各类职业技能鉴定2794人次。

为企业进行技术服务12项：完成天津工务段高速道岔检查与维修作业教学视频的制作；完成秦皇岛工务段电子道尺教学软件的开发；为京沈、沈丹、长昆、青荣铁路客运专线进行轨道精调；完成深圳地铁10号线精密控制测量项目；完成北京交大建筑设计院6个设计项目；完成天津市人力资源和社会保障局“铁路线路工”培训包开发项目。

铁道工程技术团队在对企业进行技术服务中，充分发挥骨干教师的技术优势，与企业技术人员一起进行技术攻关，带领学生共同参与。通过技术服务，锻炼了学生的实践技能，提高了团队教师的技术水平，密切了校企合作关系，也为学生实习开辟了一条新路。 

6. 建设专业优质资源，提高信息化教学水平

校企合作共同建设集教学、自主学习、培训为一体的专业教学资源平台，实现教师教学、自主学习、拓展学习、继续教育、在线交流等功能，专业教学资源包括专业教学资源库和四门优质课程资源网站。专业教学资源库主要有专业教学标准子库、专业教学资源子库、素材子库、自主学习子库；五门优质课程资源网站包括课程标准、职业标准、整体设计、电子教案、图片、动画、视频等课程教学资源，其中与中铁七局、中铁十局、郑州博正公司等企业合作制作的高速铁路线路施工等实训标准化作业教学片，在学生项目化课程实施和新员工培训中取得了很好的效果，实现了优质资源共享。

五、问题与措施

1.人才培养质量有待进一步提高。在巩固建设成果的基础上，不断优化专业人才培养方案，带动铁道工程专业群的建设，进一步提升人才的培养质量。

2.社会服务能力需要进一步提升。铁道工程技术专业要充分利用专业技术优势，围绕轨道交通发展战略，辐射国际铁路培训市场，做天津市职业教育改革、轨道人才培养的助推器。

3.仍需进一步拓展国际交流与合作。要充分利用师资双语教学和专业技术优势，瞄准世界高铁市场，按照“一带一路”发展战略，加强国际交流，为国外高铁建设人才培训发挥更大作用。