近年来，我院加大办学基础能力建设力度，在办学经费保障的前提下，积极改善基本办学条件。通过实施天津市提升高职院校办学水平项目，加快实训设备购置，改扩建校内实训场所，增加校内实训工位数。在年生均财政拨款、生均教学仪器设备值、信息化教学条件和生均校内实践教学工位数等基本办学指标上有了明显提升。基本办学条件指标见表1。
表1 基本办学条件指标
| 序号 |
基本办学条件 |
2013年度情况 |
2014年度情况 |
2015年度情况 |
合格标准 |
达标情况 |
| 1 |
年生均财政拨款水平（元/生） |
15663.2 |
18356.87 |
21394.02 |
|
|
| 2 |
生均教学仪器设备值（元/生） |
8738.39 |
8211.89 |
10006.88 |
4000 |
合格 |
| 3 |
生均教学及辅助、行政办公用房面积（平方米/生） |
15.82 |
14.33 |
14.45 |
16 |
不合格，但未限制招生 |
近三年，学院办学经费金额逐年增加，考虑到物价上涨因素，经费总收入保持平稳，基本能够保证办学需要。经费来源主要是市财政拨付生均经费和收取学生学费、住宿费。2013 -2015年全年经费分别为12223.56万元、15812.61万元、18279.05万元。其中，财政补助经费分别为6908.5万元、10152.3万元、12904.15万元，年生均财政拨款分别为15663.2元、18356.87元、21394.02元，实现了持续增长，办学经费保障落实到位。
为了满足实践教学要求，学院加大对各种教学仪器设备的购置。2013-2015年用于教学设备仪器投入分别为445.2万元、 824.91万元、1788.39万元，现有教学仪器设备总值8549.88万元，生均教学科研仪器设备值10006.88（元/生），较2013、2014年生均教学仪器设备值8738.39（元/生）、8211.89（元/生）有较大提升，学院的教学、实训、实习等实践教学条件得到明显改善，为提高学生实践动手能力提供了有力保障。
学院占地432269平方米，建筑面积187835平方米，其中教学科研及辅助、行政办公用房面积123475平方米，生均教学及辅助、行政办公用房面积14.45平方米/生。
加强现代信息技术在教育教学中的应用。通过实施天津市高职院校提升办学水平建设项目之一的数字化校园建设，学院的信息技术条件得到有效改善。目前校园接入互联网带宽210Mbps，校园网主干最大宽度10000Mbps，教学用计算机1507台，每百名学生拥有教学用终端（计算机）18台，网络信息点1820个。
为了提高现代信息技术应用水平，近三年学院总计投入90.60万元进行教学资源库建设及网络教学平台建设，提升了网络课程平台功能，为通用资源、课程资源及网络教学提供一体化服务。目前，学院拥有数字化教学资源总量610GB，铁道机车车辆、铁道工程技术等5个重点专业建立了专业资源库，23门课程建立了课程资源库。校园内教学楼、学生宿舍楼、办公楼实现了无线网络覆盖，所有教室均安装有电脑、投影仪等设备，其中网络多媒体教室116间。
学院已构建教学、科研、管理为一体的智能化环境，面向师生提供综合信息服务。校园一卡通实现了食堂就餐、图书借阅、校内购物等场所的支付和管理功能。更新升级了OA系统，学院行政办公管理、教务管理、招生就业管理、学生管理等均实现信息化管理。师生通过统一信息门户平台可以随时、随地、按需访问信息，提升了教育教学信息化管理水平，初步建成数字化校园。
学院通过天津市高职院校提升办学水平建设项目，逐年加大对校内实践教学条件投入，实训条件明显改善。2013—2015年新建、扩建轨道综合检修实训基地、城轨车辆模拟驾驶实训室等29个。目前已有校内实践基地60个，校内实践教学工位数4840个，生均校内实践教学工位数达0.57个/人，为校内实践教学提供了保障。校内实训课程开设比例大幅增加，达到了60%，生均实训时间得到了大幅增加，校内实践教学取得良好效果。
1. 专任教师基本情况
近年来，随着办学规模的不断扩大，为了保证办学质量，保持合理的生师比，学院加大对专任教师的引进力度。自2011年以来，先后赴北京交通大学、西南交通大学、兰州交通大学等院校招聘专业教师，专任教师数量保持持续稳定增长；此外，从铁路、地铁等相关企业引进大批高级技术人员来校兼职，组建专兼结合教学团队。目前，学院专任教师总数达到306人，在校生数8544人，在校生与专任教师比为27.92：1，确保了教育教学质量的稳步提升。教师队伍机构及2013—2015年专任教师人数见图1，图2。
|  图1：教师队伍结构
|
 图2:2013—2015年专任教师人数
|
306名专任教师中，具有高级职称的教师126人，占专任教师的41.2%；具有中级职称的教师106人，占专任教师的34.6%；具有研究生学历教师132人，占专任教师的比例达到43.1%；专任青年教师（45岁以下）185人，具有研究生学历或硕士及以上学位人数152人，占专任青年教师比例达到82.2%，师资队伍结构日趋合理。专任教师学历结构及职称结构见图3，图4。
|
 图3：专任教师学历结构 |
图4:专任教师职称结构 |
2. 构建“双师型”教师队伍
加强双师素质教师培养，通过引进企业一线工作经历教师，定期选派教师到企业或生产服务一线实践锻炼，参加职业技能大赛、技师培训以及对新引进教师实行先实践再上岗等方式，构建“双师型”教师队伍。目前，我院“双师型”教师总量达105人，占专业教师的47.3%，占专任教师的34.3%。初步形成了能够满足办学需要、结构合理的“双师型”教师队伍。
1. 实施教学改革
学院积极推进专业教学紧贴轨道交通行业技术进步和企业生产实际，形成了具有专业特色的工学结合人才培养模式，专业人才培养目标对接最新职业标准、行业标准和岗位规范，紧贴企业岗位实际工作过程，与企业共同制定人才培养方案，构建了以能力培养为主线的课程体系。调整课程结构，更新课程内容，注重课证融合，深化多种模式的课程改革。
铁道工程技术专业全面贯彻CDIO教育理念，通过校内演练、工学交替、顶岗实习，强化学生铁路线路施工、维护等岗位核心能力的培养。铁道机车车辆专业针对机车司机等岗位特点，深化“定向+订单”人才培养模式改革，构建 “能力递进+素质教育”课程体系，强化实践技能，注重安全、心理等职业素养培养，实现毕业生就业率、对口率、起薪、稳定率、岗位升迁率 “五高”目标 。城市轨道交通类专业根据订单企业需求制定人才培养方案，实施 “班组”形式订单班管理，“上学即上班、上课即上岗”，企业人员定期举办讲座，定期组织综合考核，毕业生受到企业高度认可。铁道交通运营管理专业根据铁路春运、暑运等季节性生产特点，调整教学计划，利用企业资源开展现场教学，将职业道德、职业素养和企业文化融入教育教学。
开发基于工作过程的项目化课程，实现与工作任务对接。改革课程开设结构，专业课程按照理论课（A类）、理论+实践课（B类）、纯实践课（C类）设置，其中涵盖职业基础课、职业技术课、技能训练课、毕业环节和拓展选修课等五大模块。课程教学采用项目教学、案例教学、工作过程导向教学，实施教学做一体，充分激发学生的学习兴趣和积极性。
2. 落实校外实习实训
加强校外实习实训教学环节，实践性教学课时占总课时数达到50%以上。2014-2015学年，学生校外实习实训基地学时总量达到373878人天，生均校外实习实训基地实习时间达到44.76天/生，有力地保证了学生实践技能训练及综合职业能力养成。
各专业根据工学结合人才培养模式要求，结合企业生产实际及学生就业需求，推行认识实习、跟岗实习、顶岗实习等多种实习形式，顶岗实习累计时间达到6个月以上。加强校外实习教学、管理和服务，保证学生实习岗位与其所学专业面向的岗位群基本一致。
实施了多种顶岗实习模式。阶段轮岗——铁道工程技术专业将学生的职业技能培养同现场的工程施工紧密结合，根据工程实施的不同阶段和进度，安排学生在工程的不同阶段中的不同岗位进行顶岗实习；企业跟班——铁道机车车辆专业采取到订单企业跟班的形式，以企业内部员工培训的标准要求，管理学生的顶岗实习。季节顶岗——铁道交通运营管理专业根据铁路运输部门的需求，将教学内容、顶岗实习与铁路运输的“春运”和“暑运”“专项运输”结合，在为企业服务的实际岗位中学习专业课程，在实际岗位中接受企业文化的熏陶，提高实践技能。
多种模式的顶岗实习得到了企业的认可，实现了校企“双赢”。铁道工程技术专业在分阶段顶岗实习中，帮助企业完成了近600公里的线路测量勘探；铁道运营管理专业在季节顶岗实习中服务旅客达到十几万人次，得到了铁路运输企业的认可。
3. 校外实训基地建设情况
学院与中铁建工集团、北京铁路局等125家大型国有企业保持稳固合作关系，与企业合作建立校外实习基地，设立教学工作站，目前共建立了北京铁路局辖属的天津站、天津西站、天津动车检修所以及天津城市轨道交通集团辖属的天津地铁公司、中铁建及辖属的中铁六局等91个校外实习基地，接收顶岗实习学生数2252人，提供线路、桥梁、隧道维修，机车检修，机车驾驶，客运服务，车站接发列车作业，信号机、车站联锁设备、区间闭塞设备的维护与工作处理等岗位。将课堂建到企业职业岗位一线，确保了认识实习、跟岗实习顶岗实习的效果。
4. 与合作企业订单培养学生
学院积极与企业开展订单合作，实现就业岗位零对接。近三年，为北京、天津、青岛、无锡等全国9个大中型城市地铁公司、18个铁路运输局等企业订单培养学生6453人。
与合作企业建立了有效的校企协同育人机制，根据订单企业用人需求，校企共同制定与实施人才培养方案，组织教育教学，在校企合作基础上提高了学生的技术技能，充分保证了人才质量。毕业生受到合作企业的高度认可。我院为地铁公司的订单培养电客车司机和维修技术员、城市轨道交通运营值班员、城市轨道交通信号工等，订单专业覆盖全面。
2015年，毕业生总人数为2690人，学院与北京铁路局、天津地铁等企业合作订单培养毕业生890人，占毕业生总人数的33.1%。
5. 兼职教师聘任情况
学院积极引进企业一线技术人员来校任兼职教师，与专任教师组成专兼结合的专业教学团队。将指导学生实习的企业技术人员纳入兼职教师管理范围，促进学生专业学习与工作岗位的对接。加大兼职教师经费投入，学院支付企业兼职教师课酬总额，从2013年的436.05万元，提高到2014年的463.38万元，2015年达475.74万元。
6. 企业提供的校内实践教学设备值
我院积极与企业联系开展合作，2013—2015年，企业捐赠实训设备，包括由北京铁路局天津车辆段、天津机务段等提供的蒸汽机车、内燃机车、电力机车、铁路敞车、铁路平板车、铁路客车、铁路罐车等机车车辆等；由中铁六局、津工铁路线路工程公司等企业提供的高铁线路轨道、校内轨道基地、探伤伤轨等铁道线路工程设备等。
企业向我院提供的校内实践教学设备价值724万元，与学院自有实训设备共同构成了全面的铁路专业实训实践教学基地，为培养和提高学生的专业理论认知和操作技能水平提供了较为完善的平台。
7. 专业点学生分布情况
学院现有在教育部和天津市教委正式备案的高职专业28个，其中三年制专业26个（其中4个专业方向），二年制专业2个。2013—2015年专业学生总数位居前10名的专业见表2。
表2 2013—2015年专业学生总数位居前10名的专业
| 序号 |
专业名称 |
学制 |
2013级 |
2014级 |
2015级 |
合计 |
| 1 |
铁道交通运营管理 |
3 |
477 |
538 |
357 |
1372 |
| 2 |
高速动车组驾驶与维修 |
3 |
446 |
422 |
276 |
1144 |
| 3 |
城市轨道交通运营管理 |
3 |
283 |
264 |
216 |
763 |
| 4 |
电气化铁道技术 |
3 |
174 |
123 |
229 |
526 |
| 5 |
高速铁路动车乘务 |
3 |
245 |
118 |
154 |
517 |
| 6 |
铁道机车车辆 |
3 |
197 |
124 |
173 |
494 |
| 7 |
铁道通信信号 |
3 |
177 |
191 |
106 |
474 |
| 8 |
铁道机车车辆(城市轨道) |
3 |
60 |
241 |
90 |
391 |
| 9 |
铁道工程技术 |
3 |
156 |
110 |
87 |
353 |
| 10 |
高速铁道技术 |
3 |
71 |
75 |
145 |
291 |
从专业点学生分布情况来看，铁道交通运营管理、高速动车组驾驶与维修、城市轨道交通运营管理三个专业学生分布人数位居前3名分别为1372人、1144人和763人，其后是电气化铁道技术、高速铁路动车乘务、铁道机车辆等专业。近年来，随着我国高铁、城市地铁的迅猛发展，铁道交通（城市轨道交通）运营管理、高速动车组驾驶与维修、电气化铁道技术、铁道机车车辆等轨道交通运输类相关专业成为家长与学生青睐的热门专业。近年来，为适应社会发展需要，我院加大轨道交通类相关专业的建设力度，不断提升专业实力，目前，这些专业已成为我院重点发展的特色品牌专业。
8. 专业与当地产业匹配度高
学院主动适应轨道交通行业和京津冀大交通体系建设需要，做大做强轨道交通类专业群。新增7个专业，调整3个专业，专业总数达28个，其中轨道交通类专业22个，占专业总数的75.8%，形成了以轨道交通专业为特色，铁道、城轨、通用专业协调发展的专业布局。重点建设了铁道交通运营管理等10个优质特色专业，市财政和中央财政重点支持专业由3个增加到12个，建设1个国际化专业高速动车组驾驶与维修。近年来，学院不断调整专业发展布局，较好地满足了京津冀大交通体系建设需要，专业建设与当地产业发展匹配度高。
1. 招生计划完成质量高
近三年学院招生呈现良好状态，每年都能较为圆满地完成招生任务。录取新生数量年均达3000人左右，录取分数名列各省同类院校招生前茅，在多数生源地招生分数超过三本。新生报到率保持92%以上，一志愿率保持95%以上。2013—2015年新生报录取及报到情况见表3。
表3 2013—2015年新生报录取及报到情况
| 序号 |
录取及报到情况 |
2013年 |
2014年 |
2015年 |
平均 |
| 1 |
新生报到率 |
92.82% |
93.92% |
92.54% |
93% |
| 2 |
一志愿录取率 |
95.77% |
99.83% |
99.53% |
98.38% |
| 3 |
一志愿新生所占有比例 |
95.80% |
99.89% |
99.64% |
98.43% |
2. 毕业生职业资格证书获取率高
学院在人才培养过程中，积极推行“双证书”制度，把职业岗位所需要的知识、技能和职业素养融入相关专业教学中，将相关课程考试考核与职业技能鉴定合并进行，实现课证融合。学院建有铁路特有工种职业技能鉴定站和国家职业技能鉴定所，可鉴定38个铁路特有工种和45个通用工种，鉴定等级分别为初、中、高级工和技师、高级技师。借助学院技能鉴定站（所），近三年，毕业生数分别为1941人、2009人和2704人，其中获国家颁发的与专业相关的职业资格证书（中、高级）人数分别为1829人、1821人和2414人；获行业企业颁发的与专业相关的职业资格证书人数分别为666人、646人和861人。“双证书”率达到100%。
3. 毕业生直接就业率高
2013至2015年三届共毕业6654人，直接就业6226人，直接就业率93.57%，其中，国家骨干企业占直接就业人数比例82.88%，包括：为天津、北京、石家庄、合肥、无锡等城市地铁、轻轨培养420人，占直接就业人数的6.75%；为北京铁路局、上海铁路局、太原铁路局等铁路局单位输送4537人，占直接就业人数的72.87%；为其它地方铁路、各工程局输送203人，占直接就业人数的3.26%。毕业生就业质量总体较高。2013—2015年毕业生就业情况见表4。
表4 2013—2015年毕业生就业情况
| 序号 |
就业情况 |
2013届 |
2014届 |
2015届 |
平均 |
| 1 |
就业率 |
97.53% |
91.29% |
92.86% |
93.75% |
| 2 |
直接就业率 |
97.42% |
90.99% |
92.71% |
93.57% |
| 3 |
对口就业率 |
83.7% |
87.4% |
82.6% |
84.37% |
| 4 |
国家骨干企业占直接就业人数比例 |
82.28% |
90.21% |
77.98% |
82.88% |
| 5 |
中小微企业占直接就业人数比例 |
17.72% |
9.79% |
22.02% |
17.12% |
| 6 |
当地就业人数占直接就业人数比例 |
29.19% |
19.86% |
14.76% |
21.68% |
4. 毕业生就业去向
根据第三方麦可思数据有限公司为我院调查的《社会需求与培养质量年度报告》数据显示，近三年，从整体来看，毕业生就业率保持93%以上，对口就业率84.37%以上，签约率74%以上，位居本市高校前列。我院大部分毕业生扎根铁路运输事业，在轨道交通相关岗位中发挥所学专长。毕业生就业质量明显提高。以2015届毕业生为例，到国有企业就业的占比就高达78.18%，其中在大型国有企业就业占比77.94%。
天津地铁、北京地铁9家地铁公司，全国各铁路局等大型企业连续多年与我院开展订单培养，订单规模逐年增加，毕业生受到企业欢迎。毕业生就业单位主要以中国铁路总公司所辖18个铁路局(公司)、天津、北京、石家庄、合肥、无锡等9个城市轨道交通公司、中国中铁或中国铁建下属各铁路工程局、地方铁路单位等为主；主要从事铁路机车车辆驾驶维修、电气设备检修维护、铁路运输生产管理、城市轨道设备维修维护、城市轨道运输生产管理、工程建设施工管理等工作。
来自麦可思的数据，与全国平均水平相比，我院就业率高出5个百分点，月收入平均多出1000元，专业相关度高出16个百分点，就业满意度高出15个百分点。我院毕业生就业质量较好，毕业生就业率高、对口率高、起薪高、稳定率高、岗位升迁率高。我院毕业生技术过硬，上岗快，得到企业的高度认可。
学院以服务社会、服务企业为宗旨，适应京津冀协同发展、铁路及轨道交通行业经济建设需要，不断提升社会服务能力，面向社会、生产一线积极开展技术服务及各类职工培训。
积极响应市委、市政府部署开发具有天津特色的“职业培训包”工作，承担参与涉及铁路、城轨轨道交通行业19个工种的职业培训包开发。其中，承接了动车组机械师等13个职业56个等级的培训包开发任务；与天津城轨集团合作开发6个城市轨道类培训包，建设城市轨道交通的相关行业技术、职业培训标准，为全面提升本市劳动者素质和就业能力提供了服务。实际到款额238.4万元。2015年以来，我院积极本市落实“培训福利计划”政策，开展福利计划培训，截止目前，共完成天津供电段、天津电务段、天津工务段3个工种，8个班次共计385人的培训。
为了更好满足社会服务需要，学院与北京铁路局共同成立了师资协作组，共同实施职工培训工作。经商务部、铁路总公司和北京铁路局审批，学院被认定为铁路总公司高速铁路技术培训基地、铁路机车司机培训考试基地；坦赞铁路高级技术人员培训基地；建设行业技能型紧缺人才培养培训基地；铁路电务和工务技师培训基地；北京铁路局认定为电力机车司机培训基地。
依托学院铁路特色专业，承担铁路总公司高速铁路工务系统相关岗位人员的职工培训，以及铁路机车车辆乘务员培训、危险货物装载加固运输培训、中间站长培训、线路和桥隧技师研修培训等高技能人才培训，高速铁路通信、信号维修岗位资格和补强培训等。自2008年以来，为铁路总公司、天津轨道交通集团、北京地铁线路公司、北京铁路局、兰州铁路局、中铁六局、朔黄铁路等企业培训大批在职干部和工人，累计达到5万余人次。2013—2015年共培训职工19281人次，培训收入近3000万元。
学院特有工种鉴定站和通用工种鉴定所年均完成培训鉴定1万人以上，得到铁路总公司、北京铁路局等有关单位的充分肯定。参与津秦线等6条客运专线的测绘，近年来，与企业合作完成技术合作项目92项、科研项目17项。
随着“一带一路”国家发展战略的实施，我院积极拓展国际交流与合作，面向海外开展技术培训，先后为坦桑尼亚、赞比亚、埃塞俄比亚、吉布提、泰国等5国进行铁路技术人员培养，总计培训学员400余名铁路技术人员。选派教师赴摩洛哥开展技术合作。学院涉外培训能力得到了国家商务部与国外合作企业的充分肯定，助力中国高铁走向世界。
近年来，学院立足轨道交通行业，积极适应本市、京津冀协同发展需要，坚持“以立德树人为根本，以服务发展为宗旨，以促进就业为导向“，以天津市提升高职院校办学水平项目为抓手，强化内涵建设，质量立校，特色发展，深化教育教学改革，人才培养质量得到一定提升，适应社会需求能力得到进一步增强。
自评结论：办学基础能力需要继续加强，学校占地面积、校内实训基地等办学条件仍需改善；构建了专兼结合的“双师型”教师队伍；专业人才培养改革不断深化；毕业生质量高；社会服务能力强。
今后学院将继续按照“文化引领、质量立校、内涵建设、校企合作、特色发展”的办学理念，坚持改革创新，促进产教融合，不断提高人才培养能力和社会服务能力，为轨道交通行业、本市及京津冀协同发展做出更大的贡献。
